レクサスLS500hは後悔する？1年以上所有した本音と満足・不満

こんにちは、レクサスLS リアルオーナーガイドのひろしです。

私は2017年式のレクサスLS500h version Lを中古で購入し、1年以上にわたって通勤や買い物などで日常的に乗っています。

購入時の走行距離は約38,000kmで、現在は48,596kmです。購入してから約10,600km走りました。

これまで所有してきた感想を踏まえて、「LS500hを買って後悔したのか」と聞かれたら、私の答えは「後悔していない」です。

ただし、何もかも完璧という意味ではありません。

購入直後は外観や内装の特別感に目が向きますが、毎日の通勤や買い物で使っていると、全長5mを超える車体の扱いにくさ、洗車の手間、燃費、ハイオク代なども現実として見えてきます。

LS500hのオーナー評価を知りたい方が本当に気になるのは、カタログに並ぶ装備ではなく、1年以上乗っても満足が続くのか、購入後に嫌になった部分はないのかという点ではないでしょうか。

この記事では、実際に日常で乗り続けてきた感想を、満足している点と不満に感じている点に分けて率直にお伝えします。

中古のレクサスLSを検討している方が、憧れだけで購入を決めず、自分の生活に合う車か判断する材料になればうれしいです。

1年以上所有した感想だけでなく、LS500・LS500hの違い、年式やグレード、中古車の選び方、維持費、故障、売却までまとめて確認したい方は、レクサスLS完全ガイドも参考にしてください。

LS500hを1年以上所有した結果

先に結論を言うと、私にとってLS500hは、車体の大きさや維持の負担を理解したうえで選ぶなら、満足度の高い車です。

購入直後の高揚感が落ち着いた今でも、乗るたびに感じる静かさや、高速道路を走ったときの落ち着きは色あせていません。

私はLS500hを購入したことに後悔していない

私は以前乗っていた210系クラウンアスリートから、LS500hへ乗り換えました。

購入前にはレクサスESも候補に入れていましたが、今振り返ってもLSを選んで良かったと思っています。

一番の理由は、今でも外観が気に入っていることです。

車は移動のための道具でもありますが、駐車場へ向かったときに「やっぱりカッコいいな」と思える感覚は、所有するうえで意外と大きいんですよね。

もちろん、LS500hより燃費が良く、狭い道や駐車場で扱いやすい車はいくらでもあります。

それでも私の場合、実用性だけを優先して別の車を選んでいたら、街でLSを見るたびに気になっていたと思います。

多少の不便さがあっても、乗りたかった車を選んだこと自体に納得しています。

購入した車両の年式、購入価格、購入経路、version Lを選んだ理由については、中古のレクサスLS500hを購入した理由で詳しく紹介しています。

後悔していないことと、不満がないことは別

「後悔していない」と「不満がない」は同じではありません。

LS500hには、乗っていて満足する部分がある一方で、日常的に面倒だと感じる場面もあります。

例えば、狭い道では全幅1,900mmの車体に気を使いますし、洗車には一般的な乗用車以上の手間がかかります。

燃費も、ハイブリッドという言葉から想像するほど良いわけではありません。

それでも手放したいと思わないのは、こうした負担を上回る魅力を感じているからです。

車の評価は、欠点があるかどうかだけでなく、欠点を受け入れてでも乗り続けたいと思えるかで決まるのかもしれません。

ひろし

口コミで「LS500hを買って後悔した」という意見を見たときは、その人が何に困ったのかまで確認してみてください。燃費を最優先する人と、静粛性や外観を重視する人では、同じLS500hでも評価が大きく変わります。

レビュー車両の年式・走行距離

車の感想は、年式やグレード、走行距離、使い方によって変わります。この記事でレビューする私のLS500hは、以下の車両です。

通勤や買い物など、日常で使用している2017年式LS500h version L

LS500hに1年以上乗って満足している点

購入直後の高揚感が落ち着いたあとも残っている満足は、その車の本当の魅力だと思います。

私の場合は、外観、静粛性、高速道路での安定感、乗り心地、内装の雰囲気に今も満足しています。

今でも外観に見とれる

LS500hを購入した大きな理由はスタイルでしたが、所有期間が1年を超えた今も、その気持ちは変わっていません。

低く見えるフロント、大きなスピンドルグリル、後方へ流れるようなボディラインは、駐車場に置いてあるだけでも存在感があります。

私の車は黒なので、洗車をした直後はボディの面や光の反射がはっきり見えます。

反対に、雨の跡やほこり、細かな汚れが目立ちやすいのも事実です。それでも、きれいになった姿を見ると、黒を選んで良かったと思えるんですよね。

所有期間が1年を超えても気に入っているLS500hのリアとサイドのデザイン

車のデザインは好みなので、誰にでも同じように映るわけではありません。

ただ、長く所有するなら、燃費や性能のように数字で比較できる部分だけでなく、自分が何度でも眺めたくなる外観かどうかも大切だと思います。

ちなみに、外観に関しての不満というか残念だった点が一つあります。

それは、19インチの社外ホイールだということです。

レクサスLS500h version LのフロントホイールとヨコハマADVANタイヤを近くから撮影した様子

このクラスの車は圧倒的にメーカーの純正オプションのホイールの方がカッコいいと思ってるんです。

ひろし

ホイールが純正オプションの20インチだったら最高でしたね。

静粛性は通勤や買い物でも実感できる

LS500hの静粛性は、高速道路や長距離移動だけでなく、普段の通勤や買い物でも実感できます。

発進時にモーターだけで動く場面は滑らかで、住宅街をゆっくり走っているときも車内が落ち着いています。

もちろん、完全に無音というわけではありません。

エンジンが始動すれば音は聞こえますし、路面が荒れていればタイヤからの音も入ってきます。アクセルを強く踏んだときには、エンジンの存在もはっきり感じます。

それでも、以前乗っていたクラウンアスリートと比べると、外の音が少し遠くなったように感じられました。

通勤で疲れている日ほど、この静かさがありがたいです。

大きな刺激を楽しむ車というより、外の騒がしさから少し距離を置き、落ち着いて移動できる車という印象を持っています。

クラウンから乗り換えて感じた静粛性、乗り心地、燃費、維持費の違いは、クラウンアスリートからLS500hへ乗り換えた実車比較で詳しく紹介しています。

高速道路を走ったあとの疲れが少ない

一般道では負担になる車体の大きさも、高速道路では安定感につながります。

速度が上がっても直進時の落ち着きがあり、車線の中をどっしりと進む感覚があります。

横風や路面状況の影響がなくなるわけではありませんが、ハンドルを細かく修正する場面が少なく感じられ、長い距離を走ったあとの疲れ方もクラウンアスリートとは違いました。

追い越しや合流でも、アクセルを踏めば必要な加速が得られます。

速さを前面に出して走るというより、必要なときに余裕を残したまま加速できるところが、LSらしいと感じています。

乗り心地は硬さを感じるが不快ではない

50系LSは、以前のLS460のようなフワフワした乗り味ではないです。

私が乗っている2017年式のLS500hも、路面の段差や継ぎ目を越えたときに、想像していたより硬さを感じることがあります。

そのため、「LSなら道路の凹凸をすべて消してくれる」と期待すると、想像と違うかもしれません。

乗り心地は、装着しているタイヤ、空気圧、路面の状態によっても変わります。

ただ、以前乗っていたクラウンアスリートと比べると、私はLS500hの方が快適だと感じています。

段差を越えた瞬間には硬さがあっても、そのあとに車体の動きが落ち着くまでが自然で、長時間座っていても疲れにくく感じます。

柔らかさだけを求める車ではありませんが、一般道から高速道路まで安心して乗れる快適さがあります。

私にとっては、多少の硬さがLS500hを購入したことを後悔する理由にはなっていません。

なお、50系LSは2020年11月の大きな改良で乗り心地や静粛性にも手が入っています。前期型と改良後の違いが気になる方は、50系レクサスLSの前期と後期の違いも参考にしてください。

白い本革内装と後席の満足感が続く

私のversion Lは、白い本革内装です。

ドアを開けたときの明るさ、木目調パネルとの組み合わせ、前席から後席まで同じ雰囲気でつくられているところに、LSらしさを感じます。

後席から見た運転席まわり。白い本革内装と横に広がるダッシュボード

普段は自分で運転することが多いため、後席の装備を毎日使うわけではありません。

それでも、家族や知人を乗せたときに後席がゆったりしていると、LSを選んだ満足感を改めて感じます。

一方で、白い本革は汚れや擦れが分かりやすく、乗り降りで触れるシート側面には年式相応のしわもあります。

きれいな状態を保つには手間がかかりますが、それを含めても私は白い内装を気に入っています。

中古でversion LとF SPORTのどちらを選ぶか迷っている方は、LS500h version LとF SPORTの違いも参考にしてください。後席装備や内装、乗り心地など、グレードによって重視されている部分が異なります。

後悔はないが、1年以上乗って不満に感じた点

ここからは、LS500hを日常で使用するなかで分かった不満をお伝えします。

少なくとも現在まで、走行できなくなるような大きな故障で困ったことはありません。

この記事で挙げる不満は、車体の大きさや洗車、燃料代など、LS500hを日常的に使用することで繰り返し感じる負担です。

狭い道では車体の大きさが負担になる

LS500hは、全長5,235mm、全幅1,900mmあります。

数字だけを見ても大きな車ですが、実際に狭い住宅街や昔からある道へ入ると、その大きさをさらに実感します。

対向車とすれ違うときは左側の余裕を意識しますし、曲がり角では内輪差にも気を使います。

道を間違えて細い場所へ入ると、「この先で曲がれるだろうか」「行き止まりだったら戻れるだろうか」と不安になることもあります。

コンパクトカーと並べると、LS500hの全幅と車体の大きさが分かりやすい

車幅感覚には慣れてきましたが、狭い道路で感じる物理的な負担は変わりません。

慣れればコンパクトカーと同じように扱える、という車ではないと思っています。

駐車場の入口や区画に気を使う

買い物へ行くときは、駐車場の入口の狭さや、駐車区画の広さを考えて店を選ぶことがあります。

空いている区画があっても、両隣に大きな車が止まっている場合は、乗り降りまで考えて別の場所を探します。

駐車時には、パノラミックビューモニターがかなり役立っています。

車を上から見たような画面で白線や周囲の状況を確認できるため、大きなLS500hを駐車するときの不安を減らしてくれる装備です。

駐車時に白線や周囲を確認しやすいパノラミックビューモニター

ただし、カメラがあっても駐車区画が広くなるわけではありません。

機械式駐車場では、全長、全幅、全高だけでなく、車両重量やタイヤ幅にも制限が設けられていることがあります。

購入前には自宅の駐車場だけでなく、職場、よく行くスーパー、病院、月極駐車場なども想像しておくことが大切です。

自宅の車庫に収まるという理由だけで判断すると、外出先で困る可能性があります。

洗車機を気軽に使えない

私が日常で特に面倒だと感じているのが、洗車です。

LS500hは車体が大きく、利用しようとした洗車機ではサイズが気になったため、基本的には自分で手洗いするか、店舗で手洗い洗車をお願いしています。

先日、手洗い洗車をしてくれた店員さんにこの話をしたところ、「この車なら洗車機に入れても大丈夫ですよ」と言われました。

ただし、洗車機は店舗や機種によって対応寸法や注意事項が異なります。私は今でも少し不安が残っています。

手洗いなら細かな部分まで確認できますが、全長5mを超える黒いセダンを自分で洗うのは、なかなかの作業です。

きれいな状態を保ちたい気持ちと、毎回の洗車にかかる手間は、購入前に想像していた以上でした。

実燃費はハイブリッドから期待するほど伸びない

LS500hはハイブリッド車ですが、燃費の良さを最優先して購入する車ではないと感じています。

私のLS500hでは、ナビ画面とメーターに平均燃費10.6km/Lと表示されたことがあります。

私のLS500hで表示された平均燃費10.6km/Lの一例

この数値は、私の走り方や走行環境で表示された一例です。

短距離走行、渋滞、気温、エアコンの使用、高速道路を走る割合などによって燃費は変わります。

参考として、2026年8月時点で販売されているLS500hのWLTCモード燃費は、2WDが13.6km/L、AWDが12.5km/Lです。

ただし、私の所有車は2017年式であり、現在販売されているモデルとまったく同じ仕様や試験条件ではありません。最新の数値は、レクサス公式の主要諸元表で確認してください。

2トンを超える車体と3.5Lエンジンを考えれば、実燃費が10km/L前後でも極端に悪いとは思っていません。

ただ、「ハイブリッドならもっと燃料代を抑えられるだろう」と期待して購入すると、給油の頻度や燃料代に不満が出る可能性があります。

私の燃費履歴や実際の給油額、月間走行距離ごとのハイオク代については、LS500hの実燃費とハイオク代をまとめた記事で詳しく紹介しています。

ハイオクの給油額が地味に負担になる

LS500hは、無鉛プレミアムガソリン、いわゆるハイオク指定です。

燃費がもう少し良く、さらにレギュラーガソリンで走れたら最高なのに、と思うことはあります。

69.11Lの給油で11,956円になったときの実際の表示

写真の給油額は、その日の単価と給油量による一例であり、毎回同じ金額になるわけではありません。

それでも、一度の給油で1万円を超えると、燃料代の負担を実感します。

燃料価格は地域や時期によって変わるため、購入前に維持費を考えるときは、カタログ燃費だけを見ない方がよいです。

自分の月間走行距離、想定する実燃費、近所のハイオク価格を使って計算すると、実際の生活に近い燃料代を想像できます。

タイヤや消耗品も大型高級車の基準になる

LS500hは、車体だけでなく、タイヤやブレーキなどの消耗品も大型高級車の基準です。

交換時期が来たときに、一般的な乗用車と同じ感覚で予算を考えていると、金額に驚くかもしれません。

私自身、LS500hを所有してからは、タイヤの残り溝、空気圧、片減りなどを以前より気にするようになりました。

車両重量があるため、タイヤの状態は乗り心地だけでなく、安全性にも関わります。

交換費用は、タイヤの銘柄やサイズ、交換する店舗、作業内容によって大きく変わります。

中古車を購入する前には、候補車のタイヤサイズと残り溝を確認し、必要であれば近くの専門店や販売店で交換費用を調べておくと安心です。

1年以上乗って印象が変わったこと

購入前の試乗や納車直後では分からず、通勤や買い物で日常的に使用したからこそ見えてきたこともあります。

大きな出費だけでなく小さな手間も積み重なる

LS500hを所有する負担は、税金や車検のような大きな支払いだけではありません。

広い駐車区画を探す、狭い駐車場の店を避ける、洗車方法を考える、黒いボディの汚れを気にするなど、小さな手間が少しずつ積み重なります。

一つひとつは我慢できることでも、車にできるだけ手間をかけたくない人には合わないかもしれません。

反対に、手入れや洗車も含めて、好きな車を所有する時間だと思える人なら、大きな問題にはなりにくいでしょう。

燃費よりも移動時間の質にお金を使う車

所有前は、「ハイブリッドだから燃費もそれなりに良いだろう」と期待していました。

実際には、燃料代を大幅に節約するための車ではありません。

ただ、同じ距離を移動したときの静かさ、シートに座っている時間の快適さ、高速道路で感じる余裕には価値があります。

LS500hは、燃料をできるだけ少なく使うというより、移動中の疲れや騒がしさを減らす方向にお金を使う車だと感じるようになりました。

燃費、税金、全長、全幅などの数字だけを並べると、LS500hは合理性だけで選ぶ車とは言いにくいです。

それでも私が満足しているのは、外観を見る喜びや、静かな車内で移動する落ち着きは、性能表の数字だけでは表せないからです。

好きという気持ちと、生活を圧迫しない予算。その両方がそろってこそ、長く満足して乗れる車だと思います。

すでにLSを所有していて、維持費や車体の大きさなどから「このまま乗り続けるか、手放すか」で迷っている場合は、負担の大きさだけで決めるのではなく、現在のLSにどのくらいの価値が残っているのかも判断材料にすると考えやすくなります。

年式や走行距離による査定価格の違い、LS500・LS500hの買取事例については、レクサスLSの買取相場と年式・走行距離別の査定価格でまとめています。

LS500hに満足しやすい人と慎重に考えたい人

私の所有経験から考えると、LS500hに満足しやすい人と、購入を慎重に考えた方がよい人には違いがあります。

車そのものの良し悪しではなく、車に求めるものや、普段の使い方との相性です。

LS500hに満足しやすい人

LS500hに満足しやすいのは、静粛性、乗り心地、高速道路での落ち着き、外観や内装の存在感に価値を感じる人です。

燃費や小回りだけではなく、乗っている時間そのものの快適さを重視する人に向いています。

また、洗車や消耗品交換を「好きな車を維持するために必要な手間や費用」と考えられることも大切です。

購入後の整備費用を無理なく準備できるなら、新車時より価格が下がった中古のLS500hは魅力のある選択肢になります。

LS500hの購入を慎重に考えたい人

燃費の良さ、小回り、狭い駐車場での扱いやすさを最優先するなら、LS500hはおすすめしにくいです。

中古車価格が手頃に見えても、車体や部品、タイヤなどは大型高級セダンの基準のままです。

購入価格だけで予算を使い切ると、納車後の整備や消耗品交換が負担になる可能性があります。

また、少しの擦れや汚れ、将来発生するかもしれない故障が気になり続ける人も、年式の古い中古車は慎重に考えた方がよいでしょう。

保証を重視したい場合は、一般中古車だけでなくレクサス認定中古車も比較しておくと判断しやすくなります。CPOと一般中古車の価格や保証の違いについては、LS500hのCPOと一般中古車を比較した記事で詳しくまとめています。

保証が充実している車両や、年式の新しい車、レクサスESやクラウンなども含めて比較すると、納得できる選択をしやすくなります。

LS500hで後悔を減らすために購入前に確認すること

後悔を減らすには、LS500hを欲しいという気持ちを抑えるのではなく、実際の生活に入れたときに困ることを先に確認することが大切です。

普段使う道路に近い環境で試乗する

LS500hは、販売店の周囲を短時間走るだけでは分からないことが多い車です。

試乗では、きれいな幹線道路だけでなく、可能であれば段差、細い道、右左折、駐車を体験してみてください。

乗り心地の好みや車幅感覚は、カタログを読んでも分かりません。

特に、以前のLSのような柔らかい乗り味を期待している人は、路面の継ぎ目や段差を通ったときの反応を確認した方がよいです。

私は硬さを感じつつも不快ではありませんが、乗り心地の好みは人によって変わります。

駐車場所は車が入るかだけで判断しない

自宅駐車場は、幅と長さだけでなく、ドアを開ける余裕、前面道路から入る角度、柱や壁の位置も確認してください。

車庫の中に車体が収まっても、ドアを十分に開けられず、人が乗り降りしにくければ日常では困ります。

月極駐車場や機械式駐車場を利用する場合は、管理会社へ車検証上の寸法や重量を伝え、入庫できるか確認する方が安心です。

維持費を月々の生活費に置き換えて考える

年間維持費の一般的な数字を見るだけでは、自分が無理なく支払えるか判断しにくいです。

毎月の走行距離から燃料代を計算し、任意保険、自動車税、駐車場、点検、車検、タイヤなどの費用を月々の負担に置き換えてみてください。

保険料や整備費は、年齢、保険等級、地域、走り方、車両状態によって変わります。

私が実際に支払っている自動車税、任意保険、燃料代、オイル交換代などは、LS500hの年間維持費を実例でまとめた記事で公開しています。購入後の負担を具体的な金額で考えたい方はこちらも参考にしてください。

中古車はグレードより状態と保証を優先する

同じ2017年式のLS500hでも、走行距離、保管環境、整備履歴、前の所有者の扱い方によって状態は変わります。

グレードや装備だけで決めず、一台ごとの状態を確認することが大切です。

電動シート、エアコン、カメラ、ナビ、後席の操作パネル、各種センサーなど、動かせる装備は可能な限り実際に操作します。

保証付きの車両でも、保証期間、走行距離の上限、対象部品、免責金額まで確認してください。

中古LS500hを選ぶときに確認したい整備履歴、保証、ハイブリッドシステム、足回り、タイヤ、電装品などは、LS500h中古車の選び方と購入前の注意点で詳しくまとめています。

また、走行距離が気になる場合は、「何万kmなら大丈夫」と数字だけで判断するのではなく整備履歴と合わせて見ることが大切です。走行距離別の考え方については、中古LS500hは何万kmまで買えるかをまとめた記事も参考にしてください。

中古車の購入は金額が大きく、購入後の修理費にも関わります。最終的な判断は、信頼できる販売店や整備の専門家に相談したうえで行うことをおすすめします。

ひろし

試乗で確認するのは、加速の良さだけではありません。自宅の駐車場へ入れる場面、いつものスーパーへ行く場面、洗車をする場面まで想像すると、購入後の後悔を減らしやすくなります。

LS500hの後悔に関するよくある疑問

LS500hの後悔や長期レビューを調べている方が気になりやすい疑問に、実際のオーナーとして回答します。

LS500hの後悔に関するFAQ

LS500hを1年以上所有した最終評価

LS500hを1年以上所有し、購入後に約10,600km走った私の感想は、車体の大きさと維持の負担はあるものの、それを含めて選んだので後悔はないというものです。

LS500hは、ハイブリッドだから経済的な車でも、車体の大きさを気にせず使える車でもありません。

便利さや維持の手軽さだけで見れば、もっと日常生活になじみやすい車があります。

それでも、駐車場に置かれた姿を見たときの満足感、静かな車内、高速道路をゆったり走れる余裕は、この車ならではだと感じています。

購入を迷っているなら、「LS500hを購入できるか」だけでなく、車体の大きさや維持の手間まで含めて、それでもLS500hに乗りたいかを考えてみてください。

不便な部分まで確認したうえで気持ちが変わらないなら、あなたにとっても所有する価値のある一台になるかもしれません。

車両状態や維持費は、一台ごと、所有者ごとに異なります。正確な仕様は公式サイトで確認し、購入、保険、整備についての最終判断は販売店や各分野の専門家へ相談してください。