こんにちは、レクサスLS リアルオーナーガイドのひろしです。
中古のLS500hを検討していると、「故障が多かったらどうしよう」「買ったあとに高額な修理費がかかったら困る」と気になりますよね。
LSは新車では1,000万円を大きく超えるグレードもある高級車です。中古価格が現実的になっていても、故障したときの部品代や修理費まで中古車価格に合わせて安くなるわけではありません。
私は2017年式のレクサスLS500h version Lを中古で購入し、1年以上にわたって通勤や買い物などで日常的に使っています。購入時の走行距離は約38,000kmで、現在は48,596km。購入してから約10,600km走りました。
先に結論を言うと、この約10,600kmのあいだに、故障を理由とした修理は一度もありません。突然走れなくなったこともなく、ハイブリッドシステムの故障で入庫したこともありません。
ただし、これはあくまで私が所有している一台の実体験です。「私のLS500hが壊れていないから、中古のLS500hは故障しない」とは言えません。年式、走行距離、保管環境、過去の整備、前オーナーの使い方によって状態は変わります。
この記事では、私の実際の故障・修理歴を公開したうえで、50系LS500hで確認しておきたい不具合や異音、リコール情報、中古購入時のチェックポイント、修理費への備え方までオーナー目線でお伝えします。
この記事で分かること
- 1年以上・約10,600km乗った実際の故障・修理歴
- LS500hは本当に故障が多いのか
- 50系LS500hで確認しておきたい不具合や異音
- 中古LS500hを購入する前のチェックポイント
- 故障修理費に備えるための考え方
LS500hの故障歴｜1年以上・約10,600kmで修理0回
まずは一番気になる「実際に壊れたのか」という部分からお伝えします。
ネットでLS500hについて調べると、さまざまな故障や不具合の事例が見つかります。ただ、中古車の故障について考えるときは、ネット上の事例と自分が購入しようとしている一台の状態を分けて考える必要があります。
故障による修理は今のところゼロ
私のLS500hは、購入してから現在まで故障による修理は0回、故障修理費も0円です。
エンジン、ハイブリッドシステム、ナビ、エアコン、電動シート、パワートランクなど、普段使っている装備で修理が必要になったことはありません。
「2017年式なら、もう古いからどこか壊れているのでは？」と思う方もいるかもしれません。私も購入前はそこがかなり気になっていました。
5代目LSが登場した初期の年式ですし、電動装備や電子制御が多い車なので、何かひとつ不具合が出るだけでも修理費が大きくなるのではないかと考えていたんです。
それでも、今のところは普通に乗れています。毎日のように通勤や買い物で使っているので、ほとんど動かさず保管している車ではありません。
私のLS500hの実績：2017年式LS500h version Lを中古で購入し、約38,000kmから48,596kmまで約10,600km走行。所有期間1年以上で、故障を理由とした修理は0回、故障修理費も0円です。
なお、オイル交換などの通常のメンテナンスは「故障修理」には含めていません。消耗品の交換と、故障した部品を直す修理は分けて考えています。
約10,600kmは通勤や買い物など日常利用で走行
私の使い方は、通勤、買い物、日常の移動が中心です。
購入後に約10,600km走っているので、短期間に数百kmだけ乗って「故障しませんでした」という話ではありません。
一方で、10万km、15万kmまで走った経験ではない点には注意してください。現在の走行距離は48,596kmなので、これから年数や距離が増えれば、今まで出ていなかった不具合や消耗が表面に出てくる可能性はあります。
中古車の故障情報を見るときは、「壊れた・壊れない」だけでなく、何年式を、何kmから何kmまで、どのように使った話なのかを見ることが大切だと思っています。
私がこのLS500hを選んだ理由や購入時の状態については、中古のレクサスLS500hを購入した理由で詳しく紹介しています。
故障ゼロでも安心しきってはいない
これまで壊れていないからといって、私は「これからも修理費はかからない」とは考えていません。
LS500hにはハイブリッドシステムだけでなく、電動シート、エアサスペンション、各種センサー、ディスプレイ、カメラなど多くの装備があります。
便利で快適な装備が多い一方、年数が経過した中古車では確認しておきたい部分も増えます。
そのため私は、「今まで修理代が0円だったから大丈夫」で終わらせず、故障や整備に使えるお金を車両購入費とは別に残すようにしています。
実際に所有している2017年式LS500hのエンジンルーム。購入後約10,600km走行していますが、現時点で故障修理は発生していません。
レクサスLS500hは故障が多い？
中古のLS500hを探している方が最も気になるのは、「そもそもLS500hは故障が多い車なのか」という点だと思います。
この点について、私は「故障が多い」とも「壊れない」とも、一台の経験だけでは断定できないと考えています。
少なくとも私の2017年式LS500hでは、1年以上・約10,600km乗った現在まで故障修理はありません。しかし、それだけでLS500h全体の故障率を判断することもできません。
一台の経験だけで故障率は判断できない
私の車が故障していないのは事実です。一方で、別のLS500hでは電装品や足回りなどに修理が必要になる可能性があります。
特に中古車では、年式や走行距離だけでなく、過去の保管環境、整備状況、前オーナーの使い方などが一台ずつ違います。
だから私は、ネット上の「壊れた」「壊れない」という情報だけで車種全体を判断するより、自分が買おうとしている一台の状態をどこまで確認できるかのほうが重要だと思っています。
走行距離や前期・後期だけで判断しない
走行距離が少ない車には魅力がありますが、距離だけを見て状態が良いと決めることはできません。
年式、点検履歴、保管環境、消耗品の状態、修復歴の有無などを合わせて確認したいところです。反対に、走行距離が多いから即NGとも限りません。
また、私のLS500hは2017年式の前期型です。5代目LSは登場後も改良が重ねられ、2020年11月には静粛性や乗り心地、運転支援技術などを含む大きな改良が行われています。
改良内容については、LEXUSの2020年LS改良に関する公式発表でも確認できます。
ただし、「前期型だから故障しやすい」「後期型なら故障しない」と単純に考えるべきではありません。年式による違いと、個々の中古車の状態は分けて考えたほうがいいでしょう。
前期型と後期型の違いについては、50系レクサスLSの前期と後期の違いで詳しく紹介しています。
50系LS500hで確認しておきたい故障・不具合
私のLS500hでは故障修理は発生していませんが、中古で購入するなら「どこを確認しておけばいいのか」は気になるところです。
ここでは、私自身が実際に気にしている症状やオーナー報告、レクサス公式の情報を分けて紹介します。
注意：ここで紹介する内容は、「LS500hで必ず発生する故障」や「持病」を意味するものではありません。私自身の実車で気になっている症状、個人の報告例、公式情報を分けて確認してください。
HUDの白いぼやけ・表示状態を確認する
50系LSについて調べていると、ヘッドアップディスプレイに白色や灰色のぼやけたようなものが見えるというオーナー報告があります。
海外のLSオーナーフォーラムでも、2018年式LS500hで灰色の曇りのような表示が現れたという投稿があります。
ただし、ユーザーの報告例があることと、「50系LS500hはHUDが故障しやすい」とメーカーが公表していることは別です。
私が確認した範囲では、LS500h全体のHUD故障率を示す公式データは確認できていません。そのため、この記事でも「LS500hの定番故障」とは断定しません。
私の車では、現在のところヘッドアップディスプレイに白いぼやけは出ておらず、表示も普通に見えています。
それでも気になる情報を見てから、私は車を使っていないときにヘッドアップディスプレイの開口部へ直射日光が入り続けないよう、サンシェードを置くようにしています。
駐車中、ヘッドアップディスプレイ付近へ日差しが当たり続けないよう、私がサンシェードを置いている様子。
このサンシェードの使い方は、私が念のため行っている対策です。レクサスが「この方法でHUDの故障を防げる」と公式に保証しているものではありません。走行時は視界や安全装備の妨げにならないよう、必ず取り外してください。
実際のオーナー報告を確認したい方は、海外LSオーナーのHUDに関する投稿も参考になります。ただし、あくまで個人の体験談として確認してください。
車高変化の際にギギッという異音がする
もうひとつ、私のLS500hで実際に気になっているのが、車から降りるときや乗るときに車高が自動で変化する際の音です。
私のversion Lでは、その動作のときに「ギギッ」というような音が聞こえることがあります。
エアサスペンション周辺を疑いたくなる音ではありますが、私は原因を特定できていないため、「エアサスの故障」とは判断していません。
今のところ、車高が上がらない、片側だけ極端に下がる、車高調整ができない、走行中に警告が表示されるといった症状もありません。そのため、現時点では修理へ出していない状態です。
音の原因は、サスペンションそのものなのか、周辺のゴムや可動部なのか、それ以外なのか、実車を点検しなければ分かりません。
今後、音が明らかに大きくなる、左右で車高が違う、車高調整ができない、警告が表示されるといった変化があれば、点検してもらうつもりです。
試乗するLS500hでも同じような異音がしたら、「高級車だからこんなものだろう」と流さず、購入前に販売店へ確認しておくことをおすすめします。
ハイブリッドシステムの警告表示を確認する
LS500hはハイブリッド車なので、中古で選ぶ際にはハイブリッドシステムの状態も気になるところです。
ただ、外から見ただけでハイブリッドバッテリーやシステム内部の状態を正確に判断するのは難しいです。
中古車を見るときには「ハイブリッドだから壊れる」と必要以上に怖がるより、警告表示が出ていないか、過去の整備記録に気になる内容がないか、ハイブリッド関連が保証対象になるかを確認するほうが現実的だと思っています。
私のLS500hでは、購入後約10,600kmのあいだにハイブリッドシステムの故障や、それを理由とした入庫はありません。
警告灯や警告メッセージを軽視しない
LS500hでは、異常などを検知するとメーターに警告灯や警告メッセージが表示されることがあります。
普段見慣れない警告や「販売店で点検してください」といった表示が出た場合は、自己判断で長期間そのまま乗り続けず、取扱説明書で内容を確認し、必要に応じてレクサス販売店や整備工場へ相談したほうがいいでしょう。
中古車の納車直後なら、警告表示が出たときにスマートフォンで写真を撮っておくのもおすすめです。いつ、どんな状況で、どの表示が出たのかを販売店へ伝えやすくなります。
2017年式でもリコール対象車か確認する
中古のLS500hを購入するときは、ネット上の故障事例だけではなく、その車両が過去のリコール対象になっていないか、必要な対応が済んでいるかも確認しておきたいです。
たとえばレクサスは2019年2月、2017年から2018年に生産された一部のLS500hなどについて、ランフラットタイヤに関するリコールを届け出ています。
対象車では、タイヤとホイールの組み付け工程に関する問題によってタイヤ内部に亀裂が発生する可能性があり、対策としてタイヤ交換が行われました。
このリコールには2017年から2018年に生産された一部LS500hが含まれていますが、2017年式のLS500hがすべて対象になるという意味ではありません。
車台番号の範囲に入っていても対象外となる場合があるため、購入する車両ごとに確認する必要があります。
最新のリコール情報や対象車両については、レクサス公式のリコール・改善対策情報から確認できます。
中古LS500hでは「どんな故障事例があるか」だけを見るのではなく、実車の状態・整備履歴・警告表示・リコール対応状況をセットで確認することが大切です。
中古LS500hを買う前に確認したいポイント
中古LS500hの故障リスクを完全にゼロにすることはできません。それでも、購入前に確認できることはあります。
整備履歴と車両状態が分かる資料を見る
まず確認したいのが、点検記録簿やメンテナンスノートなどの整備履歴です。
過去にいつ点検を受け、どのような整備が行われてきたのかが分かる車と、過去の状態がほとんど分からない車では判断材料が違います。
私のLS500hに付属していた取扱説明書やメンテナンスノート。中古車ではこうした記録類も確認材料になります。
車両評価書やオークション出品票など、車の状態が分かる資料があるなら、こちらも確認しておきたいです。
私が購入した2017年式LS500h version Lのオークション出品票。中古車では車両本体だけでなく、確認できる資料も見ておきたいです。
ただし、書類だけで現在の状態をすべて判断できるわけではありません。整備履歴や評価書と実車の両方を見ることが大切です。
電装品は実際に一つずつ動かす
中古LS500hを見に行ったら、使える装備はできるだけ実際に動かして確認したいです。
- ナビ・ディスプレイ
- ヘッドアップディスプレイ
- エアコン
- 電動シート
- シートヒーター・ベンチレーション
- パワートランク
- カメラ
- パーキングセンサー
- 装備されている場合は後席電動装備
ボタンを押しても反応しない、途中で止まる、異音がする、画面表示がおかしいといった部分があれば、納車前に対応してもらえるのか、保証対象になるのか確認できます。
試乗ではオーディオを消して異音も確認する
試乗できるなら、途中でオーディオを消して走ってみることをおすすめします。
低速でハンドルを切ったとき、段差を越えたとき、ブレーキを踏んだとき、車高が変化するときなど、条件を変えて音を確認してみてください。
中古車には年式相応の音や使用感もあるため、すべての音を故障扱いする必要はありません。
ただ、「この音は何ですか？」と販売店へ確認し、納得してから購入するほうが安心です。
保証は期間だけでなく対象部品まで確認する
中古LS500hで故障が不安なら、車両価格だけではなく保証内容も比べたいところです。
「何年間・何kmまで」という期間だけではなく、ハイブリッド関連、ナビやディスプレイ、エアコン、サスペンション、各種電装品など、自分が不安に感じている部分が保証対象になるのかまで確認してください。
レクサス認定中古車CPOにはCPO保証やCPOハイブリッド保証が用意されています。一方、一般の中古車販売店では保証内容が店舗やプランによって異なります。
公式の保証内容については、レクサス認定中古車CPOの保証・サポートで確認できます。
中古LS500hを選ぶときは、単純な車両価格だけではなく、車両状態と保証内容を含めた総合条件で比べたほうがいいと思います。
LS500hの修理費はどのくらい考えておく？
「LS500hが壊れたらいくらかかるの？」という疑問もあると思います。
ただ、修理費は故障した部品、交換方法、工賃、保証の有無などで大きく変わるため、「LS500hの修理費は○万円」と一律に考えるのは難しいです。
私の故障修理費は現在0円
私が購入後に支払った故障修理費は2026年8月時点で0円です。
ただし、故障修理費が0円だからといって、LS500hの維持費が安いという意味ではありません。自動車税、任意保険、ハイオク代、オイル交換などは普通にかかっています。
私の2026年8月時点の基本維持費は、車検、タイヤ、故障修理などを除いて年間約39万9,000円です。
詳しい内訳は、LS500hの年間維持費を実額で紹介した記事にまとめています。
ネット上の修理費をそのまま当てはめない
ネットでLS500hの修理事例を調べると、さまざまな金額が出てきます。ただ、その数字をそのまま自分の車に当てはめるのはおすすめしません。
同じディスプレイ関係の不具合でも、原因や修理内容によって費用は変わります。足回りの異音でも、原因となる部品が違えば修理金額も違います。
実際に症状が出たら、まず原因を診断してもらい、作業内容、部品代、工賃を含む見積もりを確認する。そのうえで保証が使えるかを相談するのが現実的です。
修理費は年式、故障箇所、部品価格、工賃、地域、保証内容などによって変わります。ネット上の修理事例は参考程度にとどめ、実際の費用はレクサス販売店や信頼できる整備工場で確認してください。
維持費とは別に修理予備費を残している
私はLS500hを維持するなら、毎月の固定的な維持費だけで予算を組まないほうがいいと思っています。
タイヤ、車検、バッテリー、故障修理などは毎月発生するわけではありませんが、必要になるとまとまった金額が出ていくからです。
現在の基本維持費とは別に、私は整備や修理への備えとして月1万円から1万5,000円ほど確保できる状態をひとつの目安にしています。年間では12万円から18万円です。
もちろん、この金額ならどんな故障にも対応できるという意味ではありません。あくまで私自身が「急な出費に慌てないため」に考えている予算です。
中古のLS500hは、新車時よりかなり安く購入できる車両もあります。それが中古LSの大きな魅力です。
ただし、車両価格が下がっても、修理や部品まで中古車価格に合わせて安くなるわけではありません。
購入予算を車両本体へすべて使うより、購入後の整備や修理まで考えて手元に余裕を残すほうが、私は安心して所有できると思っています。
今後、実際に高額な修理が必要になった場合は、修理して乗り続けるだけでなく、売却や乗り換えを含めて考える場面もあると思います。
そのときは修理費だけを見るのではなく、現在のLSにどのくらいの価値が残っているのかも確認しておくと、「修理して乗る」「売却する」のどちらが自分に合っているか判断しやすくなります。
年式や走行距離による査定価格の違い、LS500・LS500hの買取事例については、レクサスLSの買取相場と年式・走行距離別の査定価格でまとめています。
故障が不安だからと中古LS500hを諦める必要はない
故障や修理費を調べていると、高額な修理事例や不具合の話ほど目に入りやすく、「中古のLS500hはやめたほうがいいのかな」と感じるかもしれません。
ただ、私自身は2017年式LS500hを中古で購入し、1年以上・約10,600km乗ってきましたが、今のところ故障による修理はありません。
静粛性、乗り心地、外観、内装、長距離移動での快適さなど、LS500hを選んでよかったと感じる部分も多いです。
大切なのは、故障の可能性を無視することでも、ネット上の故障事例だけを見て諦めることでもありません。
車両状態、整備履歴、保証、修理予算まで含めて、自分が無理なく所有できるかを考えることだと思います。
1年以上所有して感じた満足点や不満点については、LS500hを1年以上所有した本音レビューでも詳しく紹介しています。
よくある質問
最後に、中古LS500hの故障や不具合について、購入前に気になりやすい疑問へ私の経験をもとに答えます。
LS500hの故障FAQ
Q1. 中古のLS500hは故障が多いですか？
A. 私の2017年式LS500h version Lでは、1年以上・約10,600km乗った現在まで故障による修理はありません。ただし、一台の経験だけでLS500h全体が故障しにくいとは断定できません。中古車では年式、走行距離、整備履歴、実車の状態、保証内容まで確認して判断することをおすすめします。
Q2. LS500hの故障修理費はいくらでしたか？
A. 私が購入後に支払った故障修理費は、2026年8月時点で0円です。ただし、税金、保険、燃料、オイル交換などの維持費は別にかかっています。今後の故障に備え、私は基本維持費とは別に整備や修理へ回せる予算を残しています。
Q3. LS500hのHUDは故障しやすいですか？
A. 50系LSのヘッドアップディスプレイに白色や灰色のぼやけた表示が出たというオーナー報告はあります。ただし、それだけでLS500h全体に多発する故障とは断定できません。私の車では現在その症状は出ていません。購入前には実際の表示状態を確認し、気になる点があれば販売店へ相談してください。
Q4. 車高変化の際にするギギッという音は故障ですか？
A. 私のversion Lでは、乗降時に車高が変化するとき「ギギッ」と聞こえることがありますが、現時点で車高調整の異常や警告表示はなく、故障とは判断していません。エアサスを含め原因は特定できていないため、音が大きくなる、左右の車高に差が出る、警告が表示されるなどの変化があれば点検してもらうつもりです。
Q5. 中古LS500hは保証付きで買うべきですか？
A. 故障したときの出費が不安なら、保証付きの車両は有力な選択肢です。ただし、保証期間だけではなく対象部品も確認してください。ハイブリッド関連、電装品、ナビ、サスペンションなど、自分が不安な部分がどこまで対象になるのかを契約前に確認しておくことをおすすめします。
Q6. 2017年式LS500hにもリコールはありますか？
A. 2017年から2018年に生産された一部LS500hでは、過去にランフラットタイヤに関するリコールが発表されています。ただし、同じ年式でもすべての車両が対象になるわけではありません。中古車を購入するときは、レクサス公式サイトで車台番号を使って対象車両か確認することをおすすめします。
中古LS500hの故障まとめ
私の2017年式レクサスLS500h version Lは、中古で購入してから1年以上、約10,600km走行しました。購入時約38,000kmだった走行距離は現在48,596kmです。
- 所有期間1年以上で故障による修理は0回
- 故障修理費は2026年8月時点で0円
- ハイブリッドシステムの故障による入庫もなし
- HUDは現在正常だが、ぼやけに関するオーナー報告があるため状態を見ている
- 乗降時の車高変化で「ギギッ」という異音がすることがある
- 現時点では車高異常や警告表示は出ていない
- 中古購入時は整備履歴、電装品、異音、保証、リコール対応状況を確認したい
- 修理費は故障箇所や保証によって異なるため一律の金額では判断しない
私の車だけを見れば、「中古LS500hを買ったらすぐ故障した」という経験はありません。
むしろ、2017年式を中古で購入し、1年以上日常的に使って約10,600km走っても、今のところ故障修理なしで乗れています。
ただし、これから先も故障しないとは言えませんし、別のLS500hが同じ状態とも限りません。
中古LS500hで本当に見るべきなのは、「LS500hは壊れる・壊れない」という評判だけではなく、目の前にある一台の状態です。
整備記録を確認し、装備を実際に動かし、できれば試乗して異音も確認する。さらに保証内容やリコール対応状況を確認し、購入後に修理が発生しても慌てない予算を残しておく。
私はそこまで準備できるのであれば、中古LS500hの故障を必要以上に怖がる必要はないと思っています。
この記事で紹介した故障歴と走行距離は、私が所有する2017年式LS500h version Lの実例です。ほかの車両の状態や将来の故障を保証するものではありません。また、リコールや保証内容は年式・型式・車台番号などによって異なります。異音、警告表示、走行上の異常などがある場合は自己判断で放置せず、レクサス公式サイトや取扱説明書で確認し、必要に応じてレクサス販売店または自動車整備の専門家へ相談してください。
